关于各类港口的数据，不少学者都开始有些忽视。特别是随着新兴产业的崛起，港口的发展权重也在慢慢降低。但观察各个城市的发展历程，我们可以发现，基本都与港口的发展积累密不可分。所以这也可以理解为，港口的一系列数据依然是地区经济的关键支撑。
确切而言，随着城市群、都市圈时代的来临，港口所服务的区域开始将覆盖周边区域，而不是单一城市。我们基本每隔一段时间都会讨论我国港口城市的排名，而参考的指标无非是两个，分别为货物吞吐量和集装箱吞吐量。
其实无论是哪个指标，都能体现出各自的港口实力。根据各地最新的货物吞吐量数据，截至年11月，中国十强港口城市已经出炉，依次为宁波舟山港（万吨）、上海港（万吨）、唐山港（万吨）、广州港（万吨）、青岛港（万吨）、苏州港（万吨）、日照港（万吨）、天津港（万吨）、烟台港（万吨）、北部湾港（万吨）。
查阅近期的货物吞吐量榜单，我们发现中国十强港口城市的名额基本稳定，而内部的排名变化还是有的。与年前三季度的货物吞吐量相比，日照已经反超了天津。当然，从具体数据来看，日照与天津的差距也不是很明显。也有学者表示，天津有可能在最后一个月再次领先日照。
1-11月份，日照港的货物吞吐量以万吨升至了我国港口第七位。每个城市的港口都包含了多个港区，比如日照港就下辖有东港区、中港区、西港区、岚山等众多港区。早在上世纪80年代中期，日照港就是我国重点发展的沿海20个主枢纽港之一。公开资料显示，日照港的货源构成主要为煤炭、铁矿石、粮食、油品、钢材等。
日照作为一个普通地级市，能在港口货物吞吐量领域反超天津，并升至全国第七，已经体现了自己最大的价值。值得一提的是，日照港的腹地其实非常广阔，直接经济腹地包括了山东南部、河南北部、河北南部、山西南部及陕西关中等地区，辐射总人口达多万，覆盖总面积约18万平方公里。所以，日照港并不是单纯只为日照以及山东服务，背后的战略意义也是非常明显的。
最新的港口货物吞吐量数据中，山东共有3座城市跻身十强，依次为青岛港、日照港、烟台港。各地最新的十四五规划中，又相继提出了海洋是高质量发展的战略要地，港口是海洋经济发展的强大引擎。
近几年，山东省港口集团形成了以青岛港为龙头，日照港、烟台港为两翼，渤海湾港为延展，各板块集团为支撑，众多内陆港为依托的一体化协同发展格局。但是从实际港口运营和数据统计来看，山东三大港口的合作依然是任重道远。那么对于山东未来的发展，大家有什么不同的想法呢？