本文转自：中国水运报
□通讯员李诗璇
“5月份，大连港散粮码头公司完成货物吞吐量63.6万吨，同比增幅48%，创近三年来单月转运量纪录；年度累计吞吐量完成.8万吨，同比增幅25%。”6月20日，大连港散粮码头公司负责人高兴地告诉笔者。
东北是我国重要的粮食产区，素有中国“粮仓”之称。今年以来，作为东北粮食“南下”的重要节点，辽港集团积极发挥港口资源优势，肩负起保通保畅重任，提供优质的装卸、仓储等服务，并与粮食货主、铁路部门等密切合作，构建起高效快捷的粮食运输网络，充分发挥物流枢纽和服务保障作用，为服务国家粮食安全不断贡献港口力量。
抢抓市场货量陡增
当前，受国际形势、新冠肺炎疫情等不利因素影响，国内商家采购需求和意愿持续下降，导致东北港口玉米进口总量较同期下滑近六成。
面对严峻形势，辽港集团大连港发挥区位优势，抢抓市场机遇，明确自身定位、挖掘优势资源，加大市场跟踪力度，实时掌握客户转运计划，力保粮食通道畅通。
今年五月，大连港成功争揽保加利亚进口玉米到港，实现了外贸货源开发的逆势“开门红”，成为大连口岸首批保加利亚外贸进口玉米。
“我们始终坚持‘一船一策’的服务理念，通过‘车、场、罐、船’各环节作业的无缝衔接，为客户提供质量高、效率高的物流服务。”全身被汗水浸湿的大连港散粮码头公司现场作业人员说，该公司5月份内贸玉米装船48艘次，实现吞吐量23.8万吨，同比增加20.6万吨，增幅%。
今年以来，为有效压缩外贸船舶在泊时长、降低客户物流成本，大连港预先协调靠离泊作业，保障船舶进出港衔接流畅；在卸船环节，以熟练的防疫排查、科学的人机调配和高效的问题解决流程，大幅提升作业效率。
随着市场逐渐回暖，大连港提早研判市场行情，做好产地散粮车运力布局以及筒仓的合理调配，抓住市场贸易活跃期，集中发力，实现货源大量集港，为保畅保供提供重要支撑。
高质高效科技加持
初夏的港口，微风拂面。在营口港鲅鱼圈港区，粮食经铁路、公路源源不断地运抵码头。在卸车、入仓到出仓、装船的全流程作业中，仅能看见少数人员在现场协助，皮带机组和配套设备完成了主要作业。近年来，营口港不断提升码头作业及监管的自动化、智慧化水平，在节省人力、降低劳动强度的同时，也减少了粮食损耗。
今年，营口港坚持安全生产和疫情防控“两手抓”，借助现代化设备和计算机系统，不断提高粮食作业效率和安全管理水平。
借助筒仓皮带系统，主要的作业组织、日常监管等工作均可高效完成；运用散粮皮带中转操作系统，可远程操作机械完成高精度的粮食装卸车、装卸船、出入仓等作业；GGS粮情监测系统可实时监控筒仓内的粮食温度，发生异常情况将第一时间通知客户，决定是否采取倒仓、通风、清仓等措施；轴温感应系统和火灾控制系统能检测设备关键部位的温度、监控现场火警信息，有效降低火灾安全隐患。
针对港内外贸进口玉米船舶作业，营口港在有效做好疫情防控的同时，合理调配现场人员与机械数量，加强夜间巡视检查力度，保证现场安全生产问题得到及时反馈和解决，形成闭环管理模式，确保码头生产平稳运行。
周密部署多方联动
日前，装载3.9万吨大豆的巴拿马籍货船“东海之星”轮停靠在辽港集团丹东港粮食泊位，待检、卸船……一场争分夺秒、全链条保障企业复工复产的保供作业拉开大幕。
丹东港在船舶靠泊前就与丹东合作区的政府、海关、海事、边检等联检部门以及客户建立联动机制，从船舶到港申报、生产组织、安全接卸、船舶出入境、船员闭环管理等环节，全链条、全方位“无缝衔接”。在大家通力协作下，“东海之星”轮提前16小时开始作业，保证了此次大豆接卸顺利完成。
“近期船舶抵港较密，我们早已做了准备。”丹东港工作人员介绍，“两艘内贸玉米船与‘东海之星’轮同时抵港，我们提前做好了部署，确保高效完成接卸任务。”
丹东港第一时间调试好卸船输送线、保证流程进仓，并积极做好与相关单位的沟通配合，减少非生产时间，实现卸船效率最大化。在克服大风天气的影响下，仅用68.5小时便完成卸船任务。
此外，面对丹东突发疫情，在严格落实各项防控措施基础上，丹东港仍然坚持保障粮食作业高效转运。五月下旬，在装载7万吨大豆外贸船“泰安娜”轮的卸船作业中，丹东港以单日卸船1.8万吨、单门机效率吨/小时、单船效率吨/小时，成功打破该港三项粮食卸船纪录。
高空俯视，林立的门机拔地而起，红色的岸桥搭起隧道，集装箱整齐有序地排列延伸……昼夜轮回，从日出到日落，辽港集团各码头运转不停息，各环节无缝衔接，疏运平稳有序，处处迸发着生机与活力，以高质量服务，全力保障着粮食通道畅通。