丹东港债务违约再次升级。
7月24日据上交所网站显示，丹东港集团有限公司（下称丹东港集团）发布公告称，公司7月20日收到证监会出具的《调查通知书》。通知书提到，因丹东港集团涉嫌违反证券法律法规，根据《中华人民共和国证券法》的有关规定，证监会决定对其立案调查。
今年3月15日，丹东港集团曾发布公告称，丹东银行已于年2月7日向丹东市仲裁委员会提出仲裁请求，向丹东市仲裁委员会提出仲裁请求，请求解除丹东银行与丹东港之间的《综合授信合同》及《流动资金借款合同》，并宣布借款全部到期。仲裁申请涉及金额为本金约47.39亿元，利息约1.06亿元，追索费用约.21万元。最终，法院裁定查封丹东港集团价值48.93亿元的财产。
此次证监会对丹东港集团的立案调查，也直接影响丹东港集团的债券评级。
据Wind数据显示，目前丹东港集团尚有4笔债券尚未到期，合计金额达到55.5亿元。分别是15丹东港PPN（.IB），起息日为年8月21日，将于年8月21日到期。债券金额20亿元，票面利率7.2%；16丹港01（.SH），起息日为年1月27日，时长5年。债券金额依然是20亿元，票面利率5.5%；另外两笔债券14丹东港MTN（.IB）以及16丹港02（.SH）分别于年10月30日到期以及年11月25日到期，债券金额分别为10亿元以及5.5亿元，票面利率分别为5.86%以及8.5%。
由于流动性紧缺现状，丹东港集团此前已经出现了一笔债务违约。年10月30日，因未能按期兑付本金，丹东港集团14丹东港MTN出现实质性违约，违约金额为10亿元。
由于债券实质性违约，联合资信评估有限公司（下称联合资信）已经将丹东港集团主体长期信用等级下调至C。而根据据联合资信的划分，“C级”含义则为“不能偿还债务”。
年6月13日，“14丹东港MTN”首次发行。联合资信对丹东港集团主体长期信用等级及“14丹东港MTN”的评级均为AA。在此后两年时间里，这一评价等级仍一直维持在AA信用等级不变，评价展望为稳定。直到年6月6日，丹东港集团“14丹东港MTN”债券违约前4个月，联合资信的评级结果仍为“AA级”。
目前，丹东港集团在二级市场上未有相关的上市公司，但是丹东港债务违约的情况，或许也会带起连锁反应。一位从事债券研究的研究员告诉界面新闻，具体的反应还要看丹东港债务违约的原因。“如果是集团自身杠杆过大，那可能是公司自身的原因。但是如果是行业问题，那或许会有所牵连”。
丹东港集团属于海港与服务行业，由丹东港务局、美国纽约港务发展公司、美国罗森全球投资公司、日林建设集团有限公司共同出资设立。公司现辖大东港和浪头港两个港区，现有生产性泊位28个，年规划吞吐能力达到10,万吨以上。、丹东港是国家一类开放口岸，目前已开通了至韩国、日本、朝鲜、俄罗斯、巴西、印度、澳大利亚和东南亚等50多个国家和地区的散杂货、集装箱、国际客运航线。
从财务数据上来看，丹东港的杠杆并不小。
截至年三季报，丹东港集团总收入48.63亿元，净利润5.39亿元。资产方面，丹东港集团总资产为亿元，净资产亿元，资产负债率达到77%。负债方面，丹东港主要的负债集中在短期借款、长期借款以及应付债券。其中应付债券即上文提到即将到期的四笔债券。
在业内比较的话，资产规模最大的天津港、上海国际港务、营口港务以及大连港务的资产负债率均未超过70%，其中上海国际港务的负债率仅为41%。丹东港在年至年的急速扩张，为日后埋下了财务隐患。
除了高资产负债率的风险，丹东港集团还存在关联方交易的问题。年末中国证监会辽宁监管局在