随着几年后，重庆东站建成，重庆将形成重庆北、重庆西、重庆东三大高铁站并行的局面，加之位于渝中的菜园坝火车站也将纳入改造。届时，东西南北中里面，就只有重庆南站还空缺了。
其实，重庆南站一直都存在着的，它的原名叫九龙坡站，始建于年，比菜园坝车站的历史还要悠久。目前仅有三趟慢车运行。在这个追求效率和速度的高铁时代，已经逐渐淡出了人们的视线。
那么，重庆南站将来有没有可能升级为高铁站呢？从目前的媒体报道来看，希望还是很大的，只不过位置可能会转移到巴南。
日前，重庆公路物流基地负责人受访时表示，为更好提升巴南区公路运输能力，当地正在积极推进“重庆南站”规划方案，争取将建设中的铁路枢纽东环线南彭站提档升级为重庆南站，将站场扩容至2万平方米，进一步加强重庆公路物流基地与西部陆海新通道的联系。
铁路枢纽东环线是途经巴南区的第一条铁路，其中南彭站为客、货共站，占地余亩，车站设到发线8条（含正线），设货物线3条及相应货运设施。
铁路枢纽东环线起于江津区，经珞璜、南彭、茶园、东港、龙盛、统景、木耳、水土，终点接轨于襄渝铁路磨心坡站，全长.5公里。是重庆在建的首条市域铁路，
目前，重庆公路物流基地已经成为了巴南重大项目，并顺利升级为国家发改委批复设立的国家级公路物流枢纽。如果将来南彭站能提档升级为重庆南站，这将意味着其将接入国家干线铁路。对巴南区的带动也是不言而喻的。
如果南彭站升级为重庆南站，那么现有的九龙坡重庆南站就将面临更名。而九龙坡方面同样也有自己的高铁站规划，这就九龙坡站，该站点是渝昆高铁的一个预留站点，位于九龙坡陶家附近。
不过，九龙坡高铁有一个最大的问题，那就是距离重庆西站太近了，只有15公里左右，这也意味着如果一旦建成后，两站之间只会轮流停靠，这恐怕也是九龙坡站目前只是预留，短期之内不会启动建设的重要原因。
各位网友，如果重庆南站要升级为高铁站，你认为九龙坡和巴南谁更有机会呢？